Объем топливного бака LADA Granta фургон

Машину купил новую два года назад, потребовалась для работы. За это время никаких серьезных поломок не произошло. Так, несколько раз перегорали лампы ближнего света, да еще приходилось менять масла и фильтры, ну это стандартные процедуры, без них не обойтись. И в городе и на трассе Лада показывает себя молодцом, хотя бывает, накатываю на ней по 700 километров. Салон у машины комфортный, обзорность хорошая. Печка работает отлично, зимой не замерзнуть. Расход топлива оптимальный, загруженная машина съедает до 9 литров топлива. В непогоду немного больше за счет парусности и отсутствия обтекателя. Грузоподъемность машины 720 кг, на самом деле хорошо машина идет, если вес не больше 600 кг. Иначе начинает стучать задняя подвеска. Это, конечно, немного напрягает, но учитывая стоимость и преимущества, сами понимаете грех жаловаться. К тому же кузов очень вместительный, что компенсирует низкую грузоподъемность. Коробка передач работает отлично, рычаг не вибрирует, передачи включаются четко. На Вис 2349 стоит грантовский двигатель, совсем не шумный, резвый. В общем хороший фургон, рекомендую.

Несколько лет назад я для работы присмотрел себе в салоне фургончик Ладу ВИС-2349. Машина нужна была рабочая, поэтому должна была быть выносливой. Сильных надежд я на неё, конечно, не возлагал, но изучив характеристики, решил, что её мотора вполне хватит для рутинной работы. В ходе обкатки мне она показалась достаточно динамичной. Экстерьер ничем не примечательный, даже похож на привычную Ладу Гранту. Это и неудивительно, поскольку она лежит в основе фургона. До половины все та же переднеприводная машина, к которой пристыковали фургончик. Все грузовые отделения снабжены запорными устройствами под ключ, что очень удобно. Интерьер салона ничем не выделяется: мягкая обивка сидений, минимум декоративных элементов и все только самое необходимое. Мощности автомобиля вполне хватает, чтобы разогнать его до 120 км/ч. Для полноценной работы больше и не требуется. Расход топлива в смешанном цикле составляет приблизительно 9,5 л на 100 км. Автомобиль полностью ремонтопригоден, неприхотлив в эксплуатации и простой в обслуживании. Качество сборки местами низкая, местами достойная. В общем, не самый мощный агрегат, но зато экономичный и надёжный.

Качество авто среднее, но это если присматриваться с лупой и придираться. В общих чертах, машина не просто ходит, даже бегает. Единственный совет, вовремя проводите техосмотр. И не тогда когда все полетело, а просто для профилактики. Ну это нюанс самого автопрома. Не ставьте аналог. Я на ГРМ решил чуть сэкономить и пожалел. При перегрузах ощущается крен и легкая раскачка, но не критично. Занос минимальный. Емкость предельная. Объем или тяжесть или то и другое, все предполагает и располагает. Несмотря на высоту, а она сразу бросается в глаза, устойчивость отличная за счет колесной базы. Тут придраться не к чему. Обратите также внимание на люфт руля и не теряйте бдительность. Маневрировать на ВИС, мягко говоря не стоит. Главное за что люблю АвтоВАЗ, возможности для не криворуких механиков. Все можно подшаманить, доделать под себя и получить «ласточку». Ну в этом то плюс. На трассе можно разогнать до 100 и больше, но советую ориентироваться по ощущениям. Большой экономии это не даст, а вот финал может быть не предсказуем. Короче говор, это авто для мозговитых водителей. Вот и все. Кто не уверен в себе и своих силах – платите больше. С вашими круизами комфортами и т.д. Тут полная свобода но с умом.

Отличное авто для работы, с поставленной задачей справляется. Простой в обслуживании, ломается нечасто, да и ремонт у него в случае поломок простой, а запчасти всегда доступны и сравнительно недорогие. Фургон вполне себе компактный, так что даже в центре Москвы могу легко его припарковать. Да и в целом в большом городе ездить на этой машине легко. За несколько лет владения пришел к выводу, что наиболее оптимально использовать фургон для перевозок, так, например, авто особенно востребовано при небольших переездах, в том числе офисных. Производитель заявляет грузоподъемность 720 кг, но я бы не советовал брать груз более 600 кг. Это оптимально. Авто создано на базе Гранты. Кабина теплая, удобная посадка, так что легко могу проехать 300 км, и спина не устает даже. Хотя я в плане комфорта прихотливый водитель, потому был удивлен комфортом посадки в водительском кресле. Двигатель на данном фургоне установлен грантовский, потому заводится в сильный мороз, можете быть уверены в этом. Расход в случае езды с грузом – 9 литров на сотню км. Коробка передач с тросовым приводом, рычаг не вибрирует. А вот цена показалась мне слегка завышенной. А так в целом неплохой автомобиль для работы и малого бизнеса.

Долго выбирал машину для работы, пока все-таки не остановился на Лада Granta ВИС-2349 с кузовом фургон. В модельном ряду объем двигателя у всех 1.6 литра, мощность 87 лошадок, а вот дополнительные опции, включая тип фургона (изотермический или обычный) можно выбирать. Поскольку я вожу продукты, которые требуют специального температурного режима, я взял изотермический, что стоило на 35 тыс дороже, чем точно такая же модель с обычным фургоном. Заявленные его технические характеристики полностью соответствуют: внутри поддерживается нужная температура. По части ходовой я доволен, машина двигается плавно, правда, динамики набора скорости нет. Ход средний, не мягкий, но и не жесткий. Из минусов также отмечу нехватку пространства на задних сидениях. Я их почти не использую. Ездить там пассажиру будет некомфортно. Была существенная проблема – поднималась температура двигателя до 104 градуса, после чего включался второй вентилятор, и она снижалась. Причину найти не получилось, при этом охлаждающая жидкость в порядке, термостат также рабочий, его замена на другой ни к чему не привела. Проблема пропала сама собой с наступлением холодного времени года. В целом машину очень рекомендую.